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談至轉(zhuǎn)向手感，許多人會(huì)誤認(rèn)為是方向盤(pán)的握感，其實(shí)非也。

轉(zhuǎn)向手感是指在車輛行駛時(shí)，地面對(duì)輪胎的作用力通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最終傳遞至駕駛員雙手的力反饋，也被稱為“人車溝通最有效的方式?！?/strong>

雖說(shuō)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)獨(dú)占乘用車市場(chǎng)半壁江山，但大多數(shù)EPS僅能提供一種轉(zhuǎn)向手感，無(wú)法滿足個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

因此需要 EPS 支持不同轉(zhuǎn)向手感模式切換，滿足不同駕駛?cè)藛T在不同工況下的自主選擇。

EPS通過(guò)更改助力、回正、阻尼三大控制參數(shù)來(lái)優(yōu)化轉(zhuǎn)向力矩；并根據(jù)行駛時(shí)提供的車速、轉(zhuǎn)角、方向盤(pán)力矩輸出對(duì)應(yīng)助力力矩。另外調(diào)節(jié)摩擦補(bǔ)償來(lái)提升手感品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)。

EPS不同轉(zhuǎn)向手感模式在滿足客戶個(gè)性化需求使用的同時(shí)，也保證了各行駛工況下的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定和安全性。

作為人和車溝通的媒介，轉(zhuǎn)向手感時(shí)時(shí)刻刻影響著駕駛體驗(yàn)，期待這款功能走入更多的量產(chǎn)車型。